梅赛德斯奔驰宣布入股孚能科技,为电池供应找好备胎
月3日，奔驰宣布持股动力电池电芯制造商孚能科技，将持有孚能科技约3%的股份。为此，戴姆勒大中华区投资有限公司将投资数千万欧元参与孚能科技的首次公开募股。今年3月，孚能科技已经成功过会。
在充电方面，新车搭载了11 kW的车载充电器，以及最高支持110 kW的快充口，梅赛德斯奔驰宣称，使用快充时，车辆电池电量从10%充到80%只需要不到45分钟。而在动力方面，EQV最大输出功率为150 kW，极速为160公里/小时（约99英里/小时）。
辉能科技，成立于2006年，采用锂陶瓷固态电解质技术，与法国政府合作建设全球超级工厂。已获得欧盟15亿欧元资助，产能规划达120GWh，与梅赛德斯奔驰、VinFast等合作展开项目。卫蓝新能源 卫蓝新能源，7月在湖州基地扩建项目奠基，一期生产启动，已向蔚来交付360Wh/kg电芯。
月5日，相关媒体报道援引内部人士报道，9月2日在比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙、重庆弗迪锂电池有限公司总经理钟盛的陪同下，弗迪电池“1号客户”高层参观了弗迪电池工厂刀片电池各生产工序，并对重庆弗迪锂电池有限公司规划蓝图、刀片电池针刺实验原理、Pack车间及装配段技术特性等作了深入了解。
广汽固态电池与谁合作
1、广汽固态电池已经与多家企业展开了合作，其中包括宁德时代、孚能科技、亿纬锂能等国内领先的电池制造商。这些合作旨在推动广汽新能源汽车和智能汽车的发展，同时也将推动国内电池产业的创新和升级。
2、广汽昊铂全固态电池是由广汽集团和宁德时代共同研发的。 这款全固态电池继承了液态锂电池的充电方式，并具备高安全性、高能量密度、超快充电速度、超长寿命等优势。 它解决了液态锂电池易燃易漏的问题。 预计在2023年，这款电池将进行搭载试验。 未来，它将实现量产并装车使用。
3、广州巨湾技研有限公司作为广汽集团的合作伙伴，专注于先进储能器件的研发与生产。该公司在全固态电池领域拥有深厚的技术积累和研发实力，能够为广汽昊铂提供高质量的全固态电池产品。通过与巨湾技研的合作，广汽昊铂得以在新能源汽车市场中保持技术领先，并为用户提供更加优质、安全的驾驶体验。
4、**博世公司**：作为全球知名的汽车零部件供应商，博世也与广汽昊铂进行了合作，提供了一些关键的固态电池部件。 **华诚资本**：这家投资公司也在广汽昊铂全固态电池的研发和生产中发挥了重要作用，为广汽昊铂提供了技术和资金的支持。
5、广汽固态电池供应商主要有以下几家： **日本住友电工**：住友电工的聚合物电池在广汽新能源的GG5车型中广泛应用，由于其较高的安全性以及能量密度和寿命的保障，备受好评。
戴姆勒入股孚能科技,德国车企加速绑定在华动力电池供应商
1、同年11月，孚能科技与戴姆勒签订了2021-2027年动力电池供货协议，7年合计供应动力电池总规模140GWh，相当于280万辆纯电动车动力电池装机量，订单总额达200亿欧元。2019年夏，奔驰与孚能科技在可持续发展领域达成合作。
2、二者早在2018年就已经有了合作往来。2018年12月，孚能科技与戴姆勒签订了从2021-2027年的供货协议，供货规模合计140GWh，可供应280万辆纯电动车，价值200亿欧元，这一举动，几乎直接让孚能科技占据了戴姆勒第一大供应商的位置。去年夏天，奔驰又与孚能在可持续发展领域达成合作伙伴关系。
3、红点新能源小编获悉，7月3日，继大众集团87亿入主中国动力电池企业国轩高科后，戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰宣布，与孚能科技深化战略合作，戴姆勒大中华区投资有限公司将投资数千万欧元（孚能科技披露的信息显示，缴款金额为045亿元人民币）参与孚能科技的首次公开募股，并将持有后者约3%的股份，尚待监管部门批准。
4、今日，梅赛德斯-奔驰对外宣布，奔驰将入股中国孚能科技，持有其3%的股份，继续与这家中国动力电池供应商展开深入的战略合作。据悉，为了入股孚能科技，奔驰母公司戴姆勒已经准备了数百万欧元的资金参与该公司的首次公开募股，目前戴姆勒正在申请有关监管部门批准。
5、月5日晚间，梅赛德斯-奔驰对外宣布，宁德时代将成为奔驰电池领域头部供应商，双方战略合作的伙伴关系也将进入新阶段。而就在一个月前，奔驰才刚刚宣布入股孚能科技（赣州）有限公司约3%股份。短期内在中国动力电池领域动作频频，也体现出奔驰希望在电动化的赛道上再加速。
奔驰为何选择孚能科技?软包电池或是关键
从戴姆勒投资孚能科技来看，孚能科技的技术无疑得到了戴姆勒的认可，戴姆勒或许已经选择了软包电池的技术路线。 在软包电池领域，孚能科技一直占据龙头地位，并在技术路线上处于优势，在软包动力电池方面，孚能科技的出货量和装机量2017年、2018年连续两年排名均为国内第一，全球第三，被冠以“软包动力之王”的称号。
满足德国工厂。奔驰为了能够满足奔驰德国工厂日益增长的需求，从而选择孚能科技电池。奔驰是世界闻名的豪华汽车品牌，1886年1月，卡尔本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，获得专利（专利号：DRP37435），被誉为“汽车的发明者”。
年到2018年间，孚能连续斩获软包三元动力电池装机量第一名。随着车企不断推进电动化进程，大众、奔驰、现代等越来越多的企业都开始采用软包动力电池路线。这也再次给了孚能科技上升的空间。
面对未来在全球展开电动化攻势，提高电池的成本优势与确保产能供应无疑是奔驰的关键任务，这也是其牵手孚能科技的重要原因之一。而采取相同做法的不止奔驰。在此之前，宝马与宁德时代、大众与国轩高科都已通过类似的股权融资方式达到深度绑定的目的。
亿纬锂能、宁德时代、韩国LGC、韩国SKI、孚能科技等多家动力电池企业展开合作，并将在世界各地布局多达九家工厂组成的动力电池生产网络，而孚能科技这种相对弱势的电池企业，对于奔驰来说或许是更好的选择（可以获得更大的话语权）。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
22家(国内)固态电池企业最新动态
1、清陶能源，国内固态电池领军企业，与上汽集团携手成立合资公司，计划在乌海、成都两地建设产能超35GWh的固态电池产业园区。第一代产品已具备低液体含量和高能量密度优势，并与多家车企建立合作，预计2024年实现量产。
2、赣锋锂电是晌和猛赣锋锂业的子公司，已于2022年1月交付了首批搭载固态电池的50辆东风E70电动车，并开始了试运行阶段。同年7月，公司开始建设新型锂电池科技产业园，计划形成10GWh的电池产能和10GWh的Pack项目，旨在打造国内最大的固态电池生产基地。
3、国内真正研发固态电池的企业 据不完全统计，国内真正研发固态电池或在固态电池领域有所涉及的企业包括：翔丰华、北京卫蓝、清陶能源、赣锋锂业、辉能科技、宁德时代、比亚迪、国轩高科、蜂巢能源、孚能科技、北汽蓝谷、当升科技、新纶新材及多氟多等。
孚能科技获得吉利动力电池“优先选购权”,宁德时代有对手了?
水滴汽车近日获悉，孚能科技发布公告称，将与吉利共同设立合资公司建设动力电池生产工厂。双方将共同推进动力电池产能建设，预计合资公司和孚能科技的合计产能达到120GWh，其中2021年开工建设不少于20GWh。
同时，吉利 科技 和旗下子公司以及吉利商用车集团承诺在同等条件下优先采购孚能 科技 或和合资公司生产的动力电池，每年采购量不低于其需求量的80%。值得注意的是，除了商用车使用动力电池外，吉利 科技 与孚能 科技 组建的合资公司或许还将为枫叶 汽车 提供动力电池，并为换电站提供动力电池。
吉利在车载电池领域布局较早，2016年就投资5亿元启动了金华动力电池项目，每年可满足8万辆纯电动汽车的电池使用，从此以后，该公司就一直在寻找多样化的新能源关键零部件供应。 在“触电”LG化学以前，吉利动力电池供应以宁德时代为主，还有洪桥集团旗下衡远新能源。
孚能科技和宁德哪个好。孚能科技和宁德时代都是知名的动力电池制造商，各自在电池技术、市场份额和客户群体方面有所差异。技术路线对比宁德时代以三元锂电池起家，同时在磷酸铁锂技术上也有布局，采用电池（硬壳）为主，也具备圆柱电池（硬壳）生产能力。而孚能科技专注于三元软包电池，是该领域的龙头企业。
宁德时代的核心客户包括了特斯拉、蔚来、理想、南北大众等，海外客户还有奔驰、宝马、大众等。此外还与国内多家传统车企合资建厂，深度绑定，包括上汽、东风、广汽、吉利、一汽等。孚能的客户要少得多。
曾是NCM811电池首批客户的吉利几何品牌，推出第二款车型几何C时也搭载了其他产品… 甚至还传出消息称，宁德时代内部也已经否定了NCM811技术路线，不再重点推广这一产品。同时去年也在积极拥抱NCM811电池的国轩高科、远景AESC等厂家，在今年也不再提起这一产品。
